从弃子到全能王：麦道F/A-18“大黄蜂”的逆袭之路

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KC-135 Stratotanker：KC-135“同温层加油机”、F-16 Fighting Falcon：F-16“战隼”战斗机、F-15 Eagle：F-15“鹰”战斗机、F/A-18 Hornet：F/A-18“大黄蜂”战斗机、F-117Nighthawk：F-117“夜鹰”隐身攻击机、Panavia Tornado：“狂风”战斗攻击机。90年代最佳组合。

值得注意的是，这一时代的一个重要特征，是多用途能力的极致化发展。与冷战时期强调空优截击的F-14雄猫不同，大黄蜂系列从设计之初就强调“战斗/攻击”（F/A）一体化。在实战中，这种理念得到了充分体现：无论是制空作战、对地打击，还是近距离空中支援，大黄蜂都能迅速切换任务角色。这种高度灵活性，使得航母航空联队在编制上更加精简，同时提升了整体作战效率。

与此同时，电子战能力也在这一阶段完成了关键转型。随着EA-6B徘徊者逐步退役，其任务由EA-18G咆哮者全面接替。后者基于超级大黄蜂平台发展，不仅在维护和后勤上实现了高度通用化，还显著提升了电子压制与频谱作战能力。这标志着美国海军正式进入以网络化与电子战为核心的新作战模式。

F/A-18“大黄蜂”发射AIM-9“响尾蛇”空对空导弹

F/A-18“大黄蜂”发射AIM-9“响尾蛇”空对空导弹

从实战角度来看，“全大黄蜂时代”贯穿了21世纪初美国几乎所有主要军事行动。从中东地区的持续空袭，到海上威慑与快速部署任务，大黄蜂系列成为航母打击群最稳定、最可靠的空中力量。它们不像F-14那样充满传奇色彩，却以高出动率、低维护成本和稳定性能，支撑起了美国海军全球行动的日常运转。

然而，这一时代本质上仍是一个“过渡阶段”。随着隐身技术和信息化作战的发展，第四代舰载机逐渐难以满足未来高强度对抗的需求。2019年，随着F-35C闪电II达到初始作战能力，美国海军开始迈入隐身舰载机时代。“全大黄蜂时代”也由此走向尾声，但并未终结——F/A-18E/F与EA-18G仍将在未来相当长时间内，与F-35C共同构成“高低搭配”的新体系。

2026年2月11日，第1海军航空团在关岛的安德森空军基地，作为航空转移计划训练的一部分，对F/A-18“大黄蜂”战机进行了挂载武器并执行飞行前检查。

2026年2月11日，第1海军航空团在关岛的安德森空军基地，作为航空转移计划训练的一部分，对F/A-18“大黄蜂”战机进行了挂载武器并执行飞行前检查。

麦克唐纳·道格拉斯公司的 F-18A“黄蜂”：最初为战斗机型，后来统一改称为F/A-18A，未单独生产。

麦克唐纳·道格拉斯公司的 A-18A“黄蜂”：最初为攻击机型，同样后来统一为F/A-18A，未单独生产。

麦克唐纳·道格拉斯公司的 F/A-18A“黄蜂”：初期量产型，共生产371架。

麦克唐纳·道格拉斯公司的 TF/A-18A“黄蜂”：教练型，后来改称为F/A-18B。

麦克唐纳·道格拉斯公司的 F/A-18B“黄蜂”：A型的双座版本，共生产41架。

麦克唐纳·道格拉斯公司的 F/A-18C“黄蜂”：在A型基础上强化航电系统，共生产407架。

麦克唐纳·道格拉斯公司的 F/A-18D“黄蜂”：C型的双座版本，共生产126架。

波音公司的 F/A-18E“超级大黄蜂”：在C型基础上进行结构与航电改进的型号，生产数量183架以上。

波音公司的 F/A-18F“超级大黄蜂”：E型的双座版本，生产数量221架以上。

波音公司的 EA-18G“咆哮者”：电子战型号，计划生产约90架（航母联队编制中为2架）。

诺斯罗普公司的 F-18L：面向出口的陆基型，但最终计划被取消，未投入生产。

发动机：

通用电气F404-GE-400：推力为10,700磅（加力16,000磅），用于F/A-18A/B、X-29、X-31等机型。

通用电气F404-GE-402：推力为11,100磅（加力17,750磅），用于F/A-18C/D。

通用电气 F414-GE-400：推力为13,000磅（加力22,200磅），用于F/A-18E/F和EA-18G。

历史

F/A-18是用于取代F-4和A-7的战斗攻击机，由在美国空军“轻型战斗机计划”（LWF, Light Weight Fighter）中败给F-16战隼的YF-17发展而来。

20世纪70年代后期，由于F-14雄猫价格过高、装备数量难以扩大，美国海军需要一种能够对其进行补充的机型。在“海军轻型战斗机计划”（NLWF）中，海军对F-16与YF-17进行了比较评估，最终选择了YF-17。据称，这一决定也是对国会试图强行推动海空军统一采用F-16、以降低成本的做法的一种反抗，因为海军当时更倾向于F-14的简化型F-14X。

在将YF-17改为舰载机的过程中，由于诺斯罗普公司缺乏舰载机经验，主承包商改由麦克唐纳·道格拉斯公司担任。虽然整体外形沿用了YF-17的设计，但机体尺寸扩大至约两倍，实际上已成为一款全新飞机。最初计划将其分为战斗机型F-18和攻击机型A-18，但随着航电技术的发展，两者被整合为统一的F/A-18。

首架原型机于1978年11月18日首飞。在帕图森特河基地进行全面开发（FSD）的飞机于1980年11月交付给VFA-125换装训练中队。1983年，美国海军第113战斗攻击中队（VFA-113）和海军陆战队第314战斗攻击中队（VMFA-314）开始正式装备该机。A至D型总计生产1498架，在不断进行小幅改进的同时，被美国海军与海军陆战队广泛使用，并出口至加拿大、芬兰、瑞士、西班牙和马来西亚等国。

F/A-18首次参战是在1986年4月15日的第二次锡德拉湾事件，当时主要使用HARM导弹攻击敌方雷达阵地。真正体现其“战斗攻击机”价值的是海湾战争：一架执行对地攻击任务的F/A-18C在途中遭遇米格-21拦截，不仅成功击落对方，还继续完成攻击任务，证明了其无需专门护航战斗机即可执行任务的高效率。

F/A-18原本是作为F-14的辅助机型，但由于后者成本过高、数量有限，最终F/A-18反而成为美国海军航空兵的主力。不过，与A-6和A-7相比，其航程不足始终是一个问题。海湾战争后，随着A-6退役，美国海军缺乏远程打击能力，于是开发了航程更远的F/A-18E/F及EA-18G咆哮者。这些改进型通过扩大进气道边条（LEX）和机翼来增加航程，同时为了控制成本，其约90%的航电系统与F/A-18C/D通用，并采取逐步升级的方式发展。新型号不仅替代了F/A-18A～D，还取代了F-14、EA-6B和S-3等机型。当时F-14部队向F/A-18F的换装正在快速推进，预计于2005财年完成。

此外，1996年12月，麦克唐纳·道格拉斯公司被波音公司收购，因此后续型号的开发由波音负责。

在出口方面，诺斯罗普曾计划开发陆基出口型F-18L，但由于其主要潜在客户——巴列维王朝时期的伊朗政权倒台，再加上麦道公司直接向海外推销F/A-18，该项目最终被取消。这一事件甚至导致诺斯罗普起诉麦道，双方关系一度恶化，最终在1985年由麦道以5000万美元买下全部相关权利而达成和解。

由于F/A-18具有优异的机动性能，该机也被NASA广泛用于试验研究。例如：利用推力矢量控制与机头整流条研究高迎角飞行特性的F-18 HARV；通过扭转机翼实现控制的气动弹性翼试验机F-18 AAW；采用GPS进行自动编队飞行等航电系统测试的F-18 SRA；以及用于伴飞任务的F-18 Chase等。其中，F-18 HARV已完成试验，目前陈列于弗吉尼亚航空与太空中心。

图集部分

F/A-18F 165894

F/A-18F 165894

F/A-18A-1-MC 160775

收藏地点：美国海军武器与技术博物馆（U.S. Naval Museum of Armament and Technology），加利福尼亚州中国湖（China Lake, CA）

FA-18A-1-MC 160775 “Louis”

1978年9月13日：F/A-18A“大黄蜂”首次下线

收藏地点：詹姆斯·S·麦克唐纳序厅（James S. McDonnell Prologue Room），密苏里州伯克利（Berkeley, MO）

F-18 HARV NASA 840（F/A-18A-2-MC 160780）

收藏地点：弗吉尼亚航空与太空中心（Virginia Air & Space Center），弗吉尼亚州汉普顿（Hampton, VA）

F/A-18A-5-MC Lot 4 161353

收藏地点：海军航空作战中心飞行器分部帕图森特河博物馆（Naval Air Warfare Center Aircraft Division, Patuxent River Naval Air Museum），马里兰州帕图森特河（Patuxent River, MD）

F/A-18A-7-MC 161521

收藏地点：莫菲特基地历史博物馆（Moffett Field Historical Society Museum），加利福尼亚州山景城（Mountain View, CA）备注：属于高迎角风洞实验机HARV计划的一部分

F/A-18A-9-MC 161725

收藏地点：加州科学中心（California Science Center），加利福尼亚州洛杉矶（Los Angeles, CA）

F/A-18A-11-MC 161942

收藏地点：德克萨斯州科珀斯克里斯蒂，USS Lexington 海上博物馆（USS Lexington Museum on the Bay, Corpus Christi, TX）

F/A-18A-14-MC 162403

收藏地点：加利福尼亚州棕榈泉航空博物馆（Palm Springs Air Museum, Palm Springs, CA）

F/A-18A-15-MC 162435

所属中队：VMFA-142 “飞行鳄鱼”（Flying Gators）

收藏地点：南卡罗来纳州米特普莱森特，爱国者角海军与海事博物馆（Patriots PointNaval & Maritime Museum, Mt. Pleasant, SC）

F/A-18A-15-MC Lot 7 162440

收藏地点：德克萨斯州韦斯特沃思村市政综合楼（Westworth Village Municipal Complex, Westworth, TX）

F/A-18A-16-MC Lot 7 162467

所属中队：VMFA-314 “黑夜”（BlackNights）

展示活动：亚利桑那州尤马海军陆战队航空站航空展（MCAS Yuma Air Show, MCAS Yuma, AZ）

F/A-18A-17-MC Lot 8 162826

收藏地点：德克萨斯州沃斯堡航空博物馆（Fort Worth Aviation Museum, Fort Worth, TX）

F/A-18A-17-MC Lot 8 162844

所属中队：VFC-12 “Fighting Omars”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18A-17-MC Lot 8 162848

所属中队：VMFA-112 “Wolf Pack”

展示活动：2016年NAS JRB Fort Worth空军力量博览会（Air Power Expo 2016, NAS JRB Fort Worth, TX）

F/A-18A-18-MC Lot 8 162867

所属中队：VFC-12 “Fighting Omars”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18A-19-MC Lot 8 162901

所属中队：VFC-13 “Saint Adversary”

收藏地点：USS Midway博物馆，加利福尼亚州圣地亚哥（USS Midway Museum, San Diego, CA）

F/A-18A-20-MC Lot 9 163093

收藏地点：皮马航空与太空博物馆，亚利桑那州图森（Pima Air & Space Museum, Tucson, AZ）

F/A-18A-22-MC Lot 9 163152

所属中队：VMFAT-101 “Sharp Shooters”

收藏地点：飞行皮革颈航空博物馆，加利福尼亚州圣地亚哥（Flying Leatherneck Aviation Museum, San Diego, CA）

F/A-18B-11-MC Lot 6 161943

收藏地点：美国加利福尼亚州奇诺，Yanks航空博物馆（Yanks Air Museum, Chino, CA）

F/A-18C-23-MC Lot 10 163432

所属中队：VFA-106 “Gladiators”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18C-23 Lot 10 163444

所属中队：VFA-97 “Warhawks”

展示活动：2006年岩国基地友谊日（MCAS Iwakuni Friendship Day 2006, Iwakuni, Yamaguchi, Japan）

F/A-18C-27-MC Lot 11 163735

所属中队：VMFA-112 “Cowboys”

收藏地点：德克萨斯州沃斯堡航空博物馆（Fort Worth Aviation Museum, Fort Worth, TX）

F/A-18C-28-MC Lot 11 163772

所属中队：VMFAT-101 “Sharp Shooters”

展示活动：2016年米拉马基地航空展（MCAS Miramar Airshow 2016, MCAS Miramar, CA）

F/A-18C-30-MC Lot 12 164029

所属中队：VFA-192 “World Famous Golden Dragons”

收藏地点：日本神奈川县厚木基地（NAS Atsugi, Ayase, Kanagawa, Japan）

F/A-18C-34-MC Lot 13 164253

所属中队：VFA-94 “Mighty Shrikes”

展示活动：2006年岩国基地友谊日（MCAS Iwakuni Friendship Day 2006, Iwakuni, Yamaguchi, Japan）

F/A-18C Block 45 Lot 17 164958

所属中队：VMFA-212 “Lancers”

展示活动：2006年日本茨城县百里基地航空展（JASDF Hyakuri Air Base Airshow 2006, Omitama, Ibaragi, Japan）

F/A-18C Block 49 165202

所属中队：VFA-83 “Rampagers”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18D-24-MC Lot 10 163482

所属中队：VFA-106 “Gladiators”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18E-53-MC Lot 22 165663

所属中队：VFA-106 “Gladiators”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18E Lot 24 165869

所属中队：VFA-27 “Royal Maces”

收藏地点：日本神奈川县厚木基地（NAS Atsugi, Ayase, Kanagawa, Japan）

F/A-18E 166776

所属中队：VFA-31 “Tomcatters”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18E 166834

所属中队：VFA-81 “Sunliners”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18E 168469

所属中队：VFA-14 “Tophatters”

展示活动：2017年尤马基地航空展（Yuma Airshow 2017, MCAS Yuma, AZ）

F/A-18E 168905

所属中队：VFA-122 “Flying Eagles”

展示活动：2016年向退伍军人致敬航空展（Salute to Veterans Airshow 2016, Columbia, MO）

F/A-18E 168910

所属中队：VFA-87 “Golden Warriors”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18F Lot 24 165894

所属中队：VFA-102 “Diamondbacks”

展示活动：2007年岩国基地友谊日（MCAS Iwakuni Friendship Day 2007, Iwakuni, Yamaguchi, Japan）

F/A-18F Lot 27 166620

所属中队：VFA-103 “Jolly Rogers”

展示活动：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18F 168928

所属中队：VFA-122 “Flying Eagles”

备注：蓝天使6号机，纪念飞行员Kuss上尉

展示活动：2016年代顿航空展（Dayton Air Show 2016, Dayton, OH）

EA-18G Lot 31 166895

所属中队：VAQ-209 “Vaders”

展示活动：2016年沃斯堡空军力量博览会（Fort Worth Air Power EXPO 2016, NAS JRB Fort Worth, TX）

EA-18G Lot 31 166896

所属中队：VAQ-209 “Vaders”

展示活动：2016年休斯顿航空展（Wings Over Houston Airshow 2016, Houston, TX）

EA-18G Lot 31 166899

所属中队：VAQ-209 “Vaders”

展示活动：2016年休斯顿航空展（Wings Over Houston Airshow 2016, Houston, TX）

EA-18G 168380

所属中队：VAQ-133 “Wizards”

展示活动：2016年沃斯堡联盟航空展（Fort Worth Alliance Airshow 2016, Fort Worth, TX）

EA-18G Lot 37 168932

收藏地点：海军航空作战发展中心 空中电子攻击武器学校（Naval Aviation Warfighting Development Center, Airborne Electronic Attack Weapons School）

展示活动：2016年雷诺空赛（Reno Air Race 2016, Reno, NV）

EA-18G Lot 37 168939

所属中队：VAQ-129 “Vikings”

展示活动：2017年尤马海军陆战队航空站航空展（MCAS Yuma Airshow 2017, MCAS Yuma, AZ）

CF-18 Lot 6 188719

展示活动：2007年内利斯空军基地航空展（Nellis Airshow 2007, Nellis AFB, NV）

CF-188 Lot 8 188744

展示活动：2016年苏福尔斯航空展（Sioux Falls Airshow 2016, Sioux Falls, SD）

CF-188 Lot 8 188749

展示活动：2016年苏福尔斯航空展（Sioux Falls Airshow 2016, Sioux Falls, SD）

CF-18A Block 18 188761

展示活动：2016年向退伍军人致敬航空展（Salute to Veterans Airshow 2016, Columbia, MO）

F-18L 驾驶舱模型

收藏地点：飞行博物馆（The Museum of Flight, Seattle, WA）

Martin-Baker Mk.14

展示活动：2016年沃斯堡联盟航空展（Fort Worth Alliance Airshow 2016, Fort Worth, TX）

芬兰空军、瑞典国防军、挪威国防军在波罗的海上空联合训练，作为“北欧强化作战训练”（Nordic Combat Enhanced Training）的一部分——此次演习汇集了F-16、F/A-18“大黄蜂”和JAS 39“鹰狮”战机。

冬季战争结束86周年。芬兰空军（#Ilmavoimat）通过F/A-18“大黄蜂”在卡亚尼（Kajaani）和坦佩雷（Tampere）的高空飞越，向在冬季战争中阵亡的烈士致敬。

由多种机型“拼凑”而成（#诺斯罗普 F-5A“自由斗士”、洛克希德/通用动力F-16“战隼”、麦道 F/A-18“大黄蜂”等），这是两架格鲁曼 X-29A原型机之一，正处于组装阶段

美国国家航空航天局改装的主动气动弹性翼（Active Aeroelastic Wing）F/A-18，在一次从德赖登飞行研究中心起飞的任务中，低空掠过美国硼砂矿上空。

美国国家航空航天局的F-18（尾号853，X-53主动气动弹性翼）正在加利福尼亚州爱德华兹的爱德华兹空军基地准备降落。

X-53主动气动弹性翼停放在中心的后坡道上，准备执行飞行任务。美国国家航空航天局

F/A-18B系统研究飞机（SRA）在爱德华兹空军基地的火箭试验场上空飞行。

F/A-18B飞机在飞行中，用于NASA德莱顿飞行研究中心（德莱顿飞行研究中心，位于爱德华兹空军基地）执行研究任务时的安全伴飞与支援飞机。

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左侧为Ed Schneider，他是NASA德莱顿飞行研究中心F/A-18高迎角（High Angle of Attack）项目的飞行员，自1983年起担任NASA试飞员。除了参与F/A-18高迎角项目外，他还曾担任F-15B航空研究飞机、NASA NB-52B发射母机以及SR-71“黑鸟”侦察机的项目飞行员。他是实验试飞员协会成员，并曾任1994年主席。1996年，他获得NASA杰出服务奖章。

照片中他与右侧的Fitzhugh L. Fulton Jr.一同出现。后者是德莱顿的民用试飞员，在1966年8月1日至1986年7月3日期间任职，此前曾在美国空军担任飞行员23年。Fulton曾作为项目飞行员参与所有早期波音747航天飞机运载机（SCA）的测试，该机用于在1977年德莱顿进行的进近与着陆测试（ALT）中空中释放航天飞机原型“企业号”。因其在ALT项目中的贡献，他获得NASA杰出服务奖章，并在1983年因驾驶747 SCA执行“企业号”欧洲巡展再次获此奖项。

在德莱顿任职期间，Fulton还担任NASA NB-52B发射母机的项目飞行员，该机用于空中发射多种有人及无人研究飞行器，包括X-15和升力体飞行器。他还参与了XB-70原型超音速轰炸机在NASA与美国空军联合测试中的飞行任务，在1960年代后期飞行速度超过3马赫。此外，他还参与了YF-12A和YF-12C研究项目（1969年4月14日至1978年9月25日）。

他们身后的F/A-18“大黄蜂”主要用于NASA德莱顿飞行研究中心的安全伴飞和支援任务。作为支援飞机，F/A-18用于安全伴飞、飞行员训练保持熟练度以及空中摄影。

在安全伴飞任务中，由试飞员驾驶的F/A-18会伴随研究飞行任务，作为“另一双眼睛”观察实验或测试过程，确保飞行安全。伴飞飞行员会与研究飞行员及任务控制中心保持持续通信，报告从支援飞机上观察到的任何异常情况。

此外，飞行员需要通过每月执行一定数量的飞行任务来保持熟练度，F/A-18也用于此目的。当研究任务需要工程师或摄影师参与时，还会使用双座型支援飞机。

日期：1992年1月8日NASA照片《F-18项目说明》

高攻角技术项目是 NASA 四个航空研究中心（Langley、Dryden、Ames、Lewis）通力协作的结晶：

• 发起人：兰利研究中心（Langley）的 Joe Chambers 和 Billy Gilbert。
• 德莱顿中心（Dryden）项目经理：Don Gatlin、Jennifer Baer-Riedhart 及 Denis Bessette。
• 核心工程团队：由 Bruce Powers、Al Bowers 等多位资深工程师组成。
• 研究飞行员：除了 Schneider 和 Smolka 外，还包括来自美国海军、陆战队、加拿大空军、英国皇家空军以及麦道公司的多名客座飞行员。

这架 HARV 研究机改装自一架早期的预产型 F-18 单座战斗机（当时尚未重新命名为 F/A-18）。

这架序列号为 160780的战机是麦道公司为海军制造的第 6 架全尺寸原型机。此前它曾被海军用于尾旋测试，因此配备了尾旋回收伞。 然而，在抵达 NASA 前，这架飞机已被海军严重“拆解”（Cannibalized）——海军拆走了约 400 个零件用于维修其他飞机，甚至连电路系统的文档都没有留下，完全没指望它能再次起飞。

1984 年 10 月，这架飞机拆散后装在半挂卡车上运抵德莱顿研究中心。德莱顿的机械师和技术员们不得不四处寻找替代零件，剪掉所有旧电线并重新布线。 当他们完成这项近乎不可能的组装任务后，他们在机身上涂上了 “Silk Purse”（丝绸钱袋）字样。技术员们用这个名字戏称，他们硬是将这堆“烂摊子零件”变成了精密的科研珍品。

核心参数

• 尺寸：翼展 37 英尺 5 英寸（约 11.4 米）；机身长 56 英尺（约 17.1 米）。
• 动力：两台通用电气 F404-GE-400涡扇发动机，单台加力推力 16,000 磅。
• 重量变化：* 第一阶段（基础配置）：31,980 磅（约 14.5 吨）。
• 二、三阶段（全装配）：增加推力矢量系统和尾旋回收伞后，重量达到 36,099 磅（约 16.4 吨）。

• 二、三阶段（全装配）：增加推力矢量系统和尾旋回收伞后，重量达到 36,099 磅（约 16.4 吨）。

现状：这架传奇的 F-18 HARV 目前在弗吉尼亚州汉普顿的弗吉尼亚航空航天中心永久展出。

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改装后的F-18高迎角研究飞行器（HARV）从NASA德莱顿飞行研究中心（德莱顿飞行研究中心，位于爱德华兹空军基地，加利福尼亚州）起飞执行飞行任务，用于开展气流研究。研究人员通过在机翼表面涂覆油液，在不同速度和迎角条件下追踪气流流动情况。

该机在发动机喷口上安装了推力矢量系统，用于高迎角研究项目。该系统与飞机的飞行控制系统联动，通过在每台发动机上设置三片可动导流片（类似“舵板”），改变喷气方向，从而在迎角高达70度时提供方向控制并增强机动性。（图片来源：NASA）

F/A-18高迎角研究飞行器

在NASA德莱顿飞行研究中心执行HARV项目的F/A-18上，研究人员使用烟雾发生器和细线流（yarn tufts）来进行气流可视化研究。

“最新战果”据传《华尔街日报》援引三位了解初步报告的知情人士称，周日在科威特上空发生的击落3架F-15E“攻击鹰”的“误伤”事件，其原因是一架科威特的F/A-18“大黄蜂”，而并非最初认为的科威特“爱国者”地对空导弹阵地。一名美国官员表示，这架F/A-18向这些F-15发射了三枚导弹，三架战机均被击中并坠毁，但飞行员均成功弹射逃生。

该事件发生在多架伊朗无人机突破科威特防空系统之后，其中一架击中一个商业港口，造成6名美军人员死亡。当时科威特方面高度紧张，在雷达发现这些战机进入空域后便对其开火。

F/A-18C-26-MC Lot 11 163703 “Chippy Ho! II”

所属中队：VFA-195 “Dambusters”

比例模型：Academy 1/72

F/A-18F Lot 24 165882

所属中队：VFA-102 “Diamondbacks”

比例模型：Hasegawa 1/72

收审美角度，谁的涂装最漂亮？

（感谢大家的收看）